Ducati 750 TT1

La Ducati 750 TT1, une moto d' exception qui fait rêver bon nombre d' inconditionnels de la firme Italienne

description de la superbe 750 TT1 d' olive par lui même

Configuration compétition de la Pantah, le châssis TT en treillis tubulaire conçu en 1981 par Fabio Taglioni domine le championnat du monde de courses sur circuits routiers (type Tourist Trophy) en catégories TTF2 (600cc) puis TTF1 (750cc), entre 1981 et 1984.

Version :
Produite à 200 exemplaires par Harris Engineering à la demande de Steve Wynne (Sports Motorcycles), cette partie cycle est la réplique améliorée d' époque des machines officielles.

Exemplaire :
Moto de piste exclusivement, ayant couru en bataille des Twins 1987-1991, et depuis 2002 en DCF Vecchio Ducati Twin.

Impressions :
PFIOUUUUUUUU.... Que du bonheur !!!!

Caractéristiques :
140 kg env. 80CV (partout...!).

Partie cycle

Châssis :
Treillis tubulaire TT2 Harris, réservoir aluminium cloisonné.

Roues :
avant - Campagnolo magnésium 2,50x18, Dunlop KR124.
arrière - Beymag magnésium 3,50x18, Dunlop KR164.

Freins :
avant - Brembo série Or maître-cylindre PS15, 2 étriers P08 sur disques Brembo fonte flottants de 280mm.
arrière - Brembo série Or maître-cylindre PS12, étrier P05 sur disque Brembo 260mm.

Suspensions :
avant - Marzocchi 35mm magnésium.
arrière - Ohlins.

Moteur

Base :
Bi cylindre desmodromique 750 F1, embrayage à sec 750 Sport, culasses F1 préparées, soupapes 35/41, arbres à cames "P".

Allumage :
double allumage, volant allégé / batterie perdue.

Admission :
2 carburateurs Dell'Orto PHM 41, admission libre.

Echappement :
2 en 1 NCR piste.